我在抖音賣二手車,月入40萬

不知從何時起,人們印象中 " 上不了臺面 " 的車販子,成了 " 月入 5 萬、上不封頂 " 的高質量工作。" 以前都是不好好學習長大賣二手車,世道怎么突然變了?" 在二手車行業摸爬滾打了多年的孫庸不淡定了。

今年 3 月,在人力資源和社會保障部發布的 18 個新職業中,二手車經紀人成了熱門職業。據央視報道,二手車經紀人入行薪資即可達到 1 萬元,資深的二手車經紀人甚至可月入 5 萬。孫庸證實了這一說法," 運氣好時,賣 3 輛車就能賺 5 萬元提成。"

有些二手車經紀人專門服務企業客戶,即 B2B 銷售人員。" 這類銷售一次可以賣出 10 輛甚至 20 輛二手車,以一輛二手車提成 2000 元估算,一單生意就可以賺 4 萬元。"

高薪 " 誘惑 " 之下,二手車經紀人在就業市場徹底火了。

在北京多家職業技術學校的招聘會上,二手車銷售、鑒定等專業的畢業生就業數據尤其亮眼。北京相關職業技術培訓學校負責人告訴未來汽車日報(ID:auto-time)," 二手車相關專業的就業率已超 80%,二手車鑒定和銷售專業更高。"

于是,有人毅然放棄考公務員,也有人離開了高薪的傳媒行業,他們懷揣著暴富的美夢,投身二手車行業。這些高學歷的年輕人涌入,沖擊著二手車市場經驗豐富、學歷普遍偏低的老員工們,后者不得不回爐重造,增加競爭力。

連帶著相關培訓機構也賺得盆滿缽滿,負責人發現報考人數暴漲,正醞釀著漲價。

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考公務員不如賣二手車

如果不是看到二手車經紀人月入 5 萬的消息,李志或許依舊在按部就班備戰國考,在千軍萬馬過獨木橋中拼搶一個鐵飯碗。

李志今年 22 周歲,畢業于西安一所普通高校。在大四期間,李志為自己的人生制定的下一個規劃是報考公務員。不同于那些敢拼愛闖的同齡人,李志認為目前市場就業壓力大,大廠盛行 "996 福報 " 太過恐怖,不如回家考個公務員," 工作穩定還有面子 "。

然而,想邁過公務員門檻并不容易,今年第一次參加國考的李志雖順利通過筆試,卻在二輪面試中折戟。

李志不死心,決定再戰,距離參加下一年國考還有一段空檔期,他便一邊找臨時工,一邊備考。機緣巧合,李志在求職交流網站接觸到二手車經紀人的職位," 薪資 1 萬起步,月薪 5 萬沒問題 " 深深吸引著李志,甚至有些動搖他報考公務員的決心。" 別說 5 萬,在我們這座二線城市,月薪 2 萬就能實現財務自由,比起不一定能考上的公務員,二手車經紀人更吸引我。"

說干就干,李志考取了中級二手車評估師證書,這對于一個備戰國考的人來說并不難," 認真聽完網課就可以通過學校組織的線上考試,周期僅 15 天左右 "。

當然,儲備了一定的理論知識還遠遠不夠,李志計劃今年 10 月份參加當地的二手車評估培訓。在李志的家鄉,二手車商城會定期舉辦培訓,店長親自傳授經驗,培訓費約 800-1000 元。與此同時,李志拼命惡補汽車功課,豐富知識儲備,甚至在網上購買了一些關于如何與人溝通、提高情商的心理學類書籍。

來源:pexels

比起還處于籌備階段的李志,同期考取中級二手車評估師的趙瑾動作更快,已搶先一步成為二手車經紀人。

在此之前,趙瑾在一家大型電影公司做運營,工作輕松且薪酬、福利待遇都不錯。

放棄穩定、舒適的工作,投身陌生領域,這在常人眼里并不容易。但趙瑾只用了 2 天時間,從決定轉行到遞交辭職申請,一氣呵成。或許在影視行業待久了受到熏陶,趙瑾喜歡電影,對《阿飛正傳》極為推崇,他將 " 沒有腳的鳥,注定要一直飛翔 "(《阿飛正傳》臺詞)奉為座右銘。不僅如此,趙瑾的發型、穿著都在模仿電影中的阿飛(張國榮飾)。

過去,在影視公司,趙瑾的 " 日子過得太穩定了,就像溫水煮青蛙 "。這令他感到無比乏味。在朋友的幫助下,趙瑾如愿在姚家園一家大型二手車店做了二手車經紀人,第一個月就拿到了 6000 元工資,在前輩們看來,新人能拿到這個數已經屬于高薪了。

趙瑾目前的薪資結構為底薪 + 提成,其底薪為 4000 元(去年這一數字還是 2000 元),提成根據售出車型的利潤來分配。" 二手車行業實行師徒工作制,師傅帶著徒弟收車、驗車、售車,交易成功后兩人分取提成,徒弟與師傅二八分賬。"

盡管只是拿小頭,趙瑾的月薪依然很快達到了 8000 元,師傅的收入就更高了,平均月入 3 萬元,旺季時更高。

二手車行業向好,為無數就業者打開了一條財富通道,李志、趙瑾僅僅是這條通道上的滄海一粟。越來越多懷揣財富夢的年輕人正涌向這個行業。根據中國汽車流通協會發布的數據,2020 年,TOP100 二手車市場從業人員達到 12.7 萬人,駐場企業人員為 11.84 萬人。

從業者大增,也帶火了相關培訓行業。一位二手車評估師培訓機構負責人告訴未來汽車日報,目前報考二手車專業評估師相關證書的生源陡增,今年 5 月份,報考人數比去年同期大增約 40%;6 月更是暴增 60%。

來源:pexels

不僅報考人數增多,考生整體素質也顯著提升。上述負責人透露,報考二手車評估師證書的人群主要分兩種,一種為高校相關專業學生,另一種是社會人員。

以往,在社會考生中,本科學歷占報考總人數的 5%-10%,如今這個數字已經超過 20%。生意紅火之后,價格也水漲船高," 目前報考費用為 1000 元,以后可能會漲 20%"。

新人帶證上崗,老人倍感壓力。于是,評估師們也內卷起來。

過去,大家考取中級二手車評估師證書后,就開始投入工作。近來,多家培訓機構出現了一批 " 回爐重造者 ",老資歷們回來考取更高級別的證書鍍金,提升業務水平。

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年入百萬者比比皆是

一個普通的二手車經紀人尚能月入 5 萬,那老板能賺多少?

" 二手車行業是投入越高,收入越高。" 錢鶴在花鄉二手車市場經營著一家小規模二手車店鋪,他負責尋找車源、賣車,妻子負責看店,另有一個伙計負責修整收回來的二手車,車輛過戶等業務由外包公司負責。

就是這樣一個不起眼的三人小作坊,令錢鶴達到了 " 小康 " 的生活水平。為了控制風險,錢鶴只收低價的熱門車型,只要在收車環節不出問題,基本上不會虧錢。

拋去日常開支,錢鶴每年可穩定盈利約 40 萬元。" 只是比較辛苦,事事要親力親為,全年基本無休。"

來源:未來汽車日報

當然,錢鶴只能算一個小老板,那些擁有一定規模的二手車品牌店,老板年入百萬者比比皆是。

孫庸算了一筆賬,每年的 10 月至次年 2 月是二手車市場的傳統旺季。在此期間,一家中等規模的二手車品牌店每月交易量約為 40-80 輛,每輛二手車的利潤大致為 5%-15%。

如果取平均值估算,假設店內每月銷售 30 輛價格為 20 萬元的二手車,這家店每月的稅前收入可達 600 萬元。如果加上 " 每輛車產生的金融費和服務費 ",收入還要再多 50 萬 -60 萬元。

除去店內維護成本、員工成本、稅費等開支,一年的稅后利潤大約為 180 萬元。

高利潤往往伴隨著高風險。孫庸所在的二手車公司每年需拿出 50 萬元作為 " 風險儲備金 "(風險金數目與店鋪規模成正比),來應對員工收車失誤、淡季周轉率低等不可抗因素。

" 幾乎所有二手車經紀人都在收車環節‘翻過車’,不管資歷如何。" 花鄉某二手車交易店經理郭大全就在收車環節踩過坑。

來源:未來汽車日報

2018 年,郭大全通過個人車源收購了一輛 2014 年產的保時捷帕拉梅拉,收車時檢測車輛,沒有發現任何問題,到店之后評估師復檢才發現,這輛帕拉梅拉的發動機經歷過大修。無奈之下,最終只能以收車價 70% 的價格出售給客戶。那一單生意,郭大全賠了 8 萬多元,這件事他恐怕一輩子都忘不了。

還有一次,郭大全的一個學徒在收車時,誤將日產藍鳥當成日產西瑪收回店中,后者的平均收車價要比前者高 5 萬元,雖然后續與車主達成協議,車主同意退車,但公司還是扣除了其當月的績效獎金。

如今,二手車經紀人的身份得到國家認可,從業資格也有了一定門檻,郭大全認為這是一件好事。" 越來越多高素質人才進入二手車行業,有助于行業變得更加規范,并且他們的專業能力可以降低在收車環節出現失誤的風險,收益更加穩定。"

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我在抖音賣二手車,月入 40 萬

賣二手車,不僅需要 " 火眼金睛 ",能準確鑒別車況,還需要與時間賽跑。作為一個資深二手車人,毛毛深諳其中之道,二手車在店內存放時間越長越貶值," 如果一輛二手車在店里存放一年還沒賣出去,那么這輛車再無利潤可言 "。

2020 年疫情期間,與毛毛相熟的幾個同行開始在短視頻平臺直播賣車。" 本以為他們是拍著玩,但后來發現線上轉化率確實不錯。" 于是,毛毛心動了,他也加入了短視頻大軍。

最初,毛毛的粉絲量只有幾百,每條視頻的點贊量也只有幾十。經過一年多的努力,毛毛現在擁有近 3000 多粉絲。雖然粉絲不多,轉化率卻不錯,毛毛在當地有了一定知名度,吸引了不少本地消費者來店內購車。這一年多以來,毛毛通過抖音累計成交 28 輛二手車,成交額約為 150 萬元。" 上個月約有 10 位客戶通過抖音賬號找到我,最終成交了 3 單。"

毛毛的邏輯是,二手車商必須經營短視頻賬號,利用線上流量將車賣出去,提高二手車的周轉率。周轉率決定著一輛二手車的利潤。一般來講,周轉率越高意味著二手車的流動性越強,轉換為現金的速度越快。

來源:短視頻平臺截圖

抖音 ID 為 " 博豪名車 " 的負責人進一步向未來汽車日報梳理了短視頻賣車的邏輯,短視頻賬號通常由二手車公司的名義注冊,前期通過做估車視頻、二手車交易直播等內容吸引流量,拉近與網友的距離,線上直播由店內銷售負責,拍攝和剪輯由專業的外包團隊完成。有意向客戶通過線上渠道咨詢或者交付定金時,店內有二手車經紀人與客戶對接,提供一對一服務。

上述負責人透露,目前該抖音號經營時間近 1 年,積累了 13 萬粉絲,每月通過抖音大約可成交 30 輛二手車,占當月成交量的 43%。

憑借做短視頻、直播賣車,二手車行業誕生了不少造富神話。毛毛透露,一位河北的二手車抖音博主,直播一年便坐擁 400 多萬粉絲,單月成交量超 300 輛,年利潤高達 500 萬元。

在流量為王的時代,流量就等于財富。

為了賺取流量,二手車博主們費盡了心思。有人披上馬褂,邊說快板,邊講解二手車;有人將罕見的豪車搬進直播間,讓粉絲們與豪車 " 親密接觸 ";還有博主親自帶粉絲購車,利用自己的專業能力幫粉絲花最少的錢買最適合的車。

短視頻平臺大 V 們享受著流量紅利,締造了一個又一個暴富故事," 流量小戶 " 們的生存空間則令人堪憂。" 在一些小城市,如果出現一位短視頻平臺流量很高的二手車博主,借助宣傳效應很容易‘壟斷’當地客源,從而形成寡頭效應。"

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二手車經紀人拉開變革序幕

年輕人涌入、流量加持,二手車行業正迎來春天。

根據中國汽車流通協會發布的數據,2021 年上半年,全國二手車累計交易量約 843.42 萬輛,同比大漲 52.89%,相比新車銷量同比 25.6% 的增幅,高出約 27 個百分點。中國汽車流通協會副秘書長羅磊預計,"今年中國二手車交易量或將突破 1600 萬輛,增長率有望達到 15%。"

中金機構更是大膽地預測,伴隨供給側不斷優化、消費者認知的培養和豪車滲透率提升,二手車市場空間有望于 2025 年實現近一倍擴容。

來源:pexels

羅磊向未來汽車日報表示,汽車保有量提升與減稅等政策促使二手車市場步入快速增長階段。在此背景下,年輕人涌向二手車行業,一些專業、具有一定規模的玩家開始成為二手車市場的生力軍。這有利于加速二手車行業規模化發展。

中國汽車流通協會做過一項調研,結果顯示目前市場上有 50% 以上的二手車企業,注冊年齡不超過 5 年。

二手車市場商機無限,嗅覺敏銳的資本力量第一時間將手中的熱錢投入其中。

6 月 10 日,瓜子二手車母公司車好多集團宣布完成總額 3 億美元的新一輪融資。由 H capital 領投,紅杉中國、IDG、楊浩勇個人基金跟投;6 月 15 日,優信二手車宣布已與蔚來資本、愉悅資本簽署總額為 3.15 億美元的融資協議。

與此同時,一場變革序幕也徐徐拉開。" 與美國二手車市場相比,中國二手車市場雖然在數量上有了進步,但在監管、制度方面仍有缺陷,這也是目前中國二手車市場亟待解決的問題。" 乘聯會秘書長崔東樹告訴未來汽車日報。

三線及以下城鎮市場監管不到位,在那些 " 灰色市場 ",二手車商們深深扎根并賺得盆滿缽滿。

" 要想富,大事故 " 是一句在二手車市場廣泛流傳的口頭語,在長春從事二手車買賣的宋冉表示,有些車商會特意以低價收購事故車,整改、翻修后以高價賣出。一系列操作下,賣三輛車獲利 44 萬、賣一輛小眾豪華車夠吃一年的故事屢見不鮮。

" 這些地方的消費者普遍對二手車不熟悉,也不具備鑒別事故車的能力,所以很容易陷入車商的圈套。"

不過,這些亂象或許將不會持續太久。

今年商務部會同公安部、稅務總局聯合出臺了《關于推進二手車交易登記跨省通辦、便利二手車異地交易的通知》,為規模化、品牌化的二手車集團向下沉市場滲透提供了土壤。

宋冉認為,二手車集團進駐下沉市場有利于肅清交易不透明等亂象,二手車經紀人將逐漸取代魚龍混雜的車販子。

" 未來 3-5 年,中國將涌現出大量的品牌連鎖二手車企業。" 羅磊預測道。

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